V2L מתייחס לפריקת חשמל מכלי רכב המונעים באנרגיה חדשה לעומסים, כלומר, ממקורות אנרגיה ברכב למכשירים חשמליים. זהו כיום סוג הפריקה החיצוני הנפוץ והנפוץ ביותר של חשמל בכלי רכב.
| קָטֵגוֹרִיָה | פרטים | נְתוּנִים פרמטרים | |
| סביבת עבודה | טמפרטורת עבודה | -20℃~+55℃ | |
| טמפרטורת אחסון | -40℃~+80℃ | ||
| לחות יחסית | ≤95% לחות יחסית, ללא עיבוי | ||
| שיטת קירור | קירור אוויר | ||
| גוֹבַה | מתחת ל-2000 מטר | ||
| מצב פריקה | קלט DC | מתח כניסה DC | 320 וולט DC-420 וולט DC |
| זרם קלט מקסימלי | 24א | ||
|
פלט AC | מתח AC ביציאה | גל סינוס טהור 220V/230V | |
| תפוקת הספק/זרם מדורג | 7.5 קילוואט/34 אמפר | ||
| תדר AC | 50 הרץ | ||
| יְעִילוּת | >90% | ||
| אזעקה והגנה | הגנה מפני טמפרטורה גבוהה מדי | ||
| הגנה מפני קוטביות הפוכה | |||
| הגנה מפני קצר חשמלי | |||
| הגנה מפני דליפות | |||
| הגנה מפני עומס יתר | |||
| הגנה מפני זרם יתר | |||
| הגנת בידוד | |||
| הגנה על ציפוי קונפורמי | |||
| אורך כבל הטעינה | 2m | ||
צרו קשרלמידע נוסף על BeiHai Powerפורק DC V2L (V2H)