איזה סוג של "טכנולוגיה שחורה" היא טכנולוגיית "טעינת-על מקוררת נוזל" של ערימות טעינה? קבלו את הכל במאמר אחד!

"5 דקות טעינה, טווח של 300 ק"מ" הפך למציאות בתחום הרכבים החשמליים.

"5 דקות טעינה, שעתיים שיחה", סיסמת פרסום מרשימה בתעשיית הטלפונים הניידים, "התגלגלה" כעת לתחום...טעינת רכב חשמלי באנרגיה חדשה"טעינה במשך 5 דקות, טווח של 300 קילומטרים" הפכה כעת למציאות, ונראה כי בעיית ה"טעינה האיטית" של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה נענתה. כטכנולוגיה חדשה לפתרון "קושי הטעינה" של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, טכנולוגיית טעינת-על מקוררת נוזל הפכה למוקד התחרות בתעשייה. המאמר של היום ייקח אתכם להבין את הטכנולוגיה של...קירור נוזלי וטעינת-עלולנתח את מצב השוק שלה ואת המגמות העתידיות, בתקווה לתת קצת השראה ועזרה למעוניינים.

01. מה זה "קירור נוזלי וטעינת-על"?

עקרון עבודה:

טעינת יתר מקוררת נוזלים נועדה ליצור תעלת זרימת נוזלים מיוחדת בין הכבל לביןאקדח טעינה לרכב חשמלי, הוסיפו נוזל קירור נוזלי לפיזור חום בתעלה, וקדמו את זרימת נוזל הקירור דרך משאבת החשמל, כדי להוציא את החום שנוצר במהלך תהליך הטעינה.

חלק הכוח של המערכת מאמץ קירור נוזלי ופיזור חום, ואין חילופי אוויר עם הסביבה החיצונית, כך שהוא יכול להשיג עיצוב IP65, והמערכת מאמצת מאוורר בנפח אוויר גדול לפיזור חום, רעש נמוך וידידותיות לסביבה גבוהה.

02. מהם היתרונות של קירור נוזלי וטעינת יתר?

יתרונות של מגדש-על מקורר נוזל:

1. זרם גדול יותר ומהירות טעינה מהירה.זרם המוצא של ה-ערימת טעינה של EVמוגבל על ידי חוט אקדח הטעינה, כבל הנחושת באקדח מטען חשמליחוט מוליך חשמל, וחום הכבל הוא ביחס ישר לערך הריבועי של הזרם, ככל שזרם הטעינה גדול יותר, כך גדל חימום הכבל, כדי להפחית את ייצור החום של הכבל ולמנוע התחממות יתר, יש צורך להגדיל את שטח החתך של החוט, כמובן, ככל שחוט האקדח כבד יותר. הזרםאקדח טעינה סטנדרטי לאומי 250A (GB/T)בדרך כלל משתמשים בכבל של 80 מ"מ רבוע, ותותח הטעינה כבד מאוד בכללותו ואינו קל לכופף אותו. אם ברצונך להשיג טעינה בעלת זרם גבוה יותר, תוכל גם להשתמשטעינת אקדח כפולה, אבל זהו רק אמצעי זמני לאירועים ספציפיים, והפתרון הסופי לטעינה בזרם גבוה יכול להיות רק טעינת אקדח טעינה מקורר נוזל.

הכבל של אקדח טעינת רכב חשמלי מקורר נוזל 500A הוא בדרך כלל רק 35 מ"מ רבוע, וזרימת נוזל הקירור בצינור המים מסלקת את החום. מכיוון שהכבל דק, ה...אקדח טעינה מקורר נוזלקל יותר ב-30%~40% מהרגילאקדח טעינה לרכב חשמלימקורר נוזלאקדח טעינה לרכב חשמליצריך גם להיות מצויד ביחידת קירור, המורכבת ממיכל מים, משאבת מים, רדיאטור ומאוורר. המשאבה מניעה את נוזל הקירור לזרום דרך צינור האקדח, מביאה חום לרדיאטור ואז נשיפה החוצה על ידי המאוורר, וכתוצאה מכך נוצר זרם גדול יותר מאשר רגיל.תחנת טעינה מקוררת באופן טבעי.

2. קו האקדח קל יותר, וציוד הטעינה קל יותר.

3. פחות חום, פיזור חום מהיר ובטיחות גבוהה.התחנת טעינה לרכב חשמליגוף של ערימות טעינה קונבנציונליות ומקוררות למחצה בנוזלתחנות טעינה לרכבים חשמלייםמקורר באוויר ופיזור חום, והאוויר נכנס לערימה מצד אחד, נושף החום של הרכיבים החשמליים ומודולי המיישר, ומתפזר מהערימה בצד השני. האוויר יתערבב עם אבק, תרסיס מלח ואדי מים וייספח על פני השטח של המכשיר הפנימי, וכתוצאה מכך בידוד מערכת לקוי, פיזור חום לקוי, יעילות טעינה נמוכה ואורך חיים מופחת של הציוד. עבור מכשירי חשמל קונבנציונלייםעמדות טעינה לרכבים חשמלייםאו מקורר חצי נוזליערימות טעינה לרכב חשמליפיזור חום והגנה הם שני מושגים סותרים.

המלאמטען חשמלי מקורר נוזלמאמץ מודול טעינה מקורר נוזל, החלק הקדמי והאחורי של מודול מקורר הנוזל אינם כוללים צינורות אוויר, והמודול מסתמך על נוזל הקירור המסתובב בתוך לוחית הקור הנוזלית כדי להחליף חום עם העולם החיצון, כך שחלק הכוח שלמטען לרכב חשמליניתן לסגור לחלוטין, הרדיאטור ממוקם חיצונית, והחום מובא לרדיאטור דרך נוזל הקירור שבפנים, והאוויר החיצוני מוציא את החום על פני הרדיאטור. מודול הטעינה מקורר הנוזל ואביזרים חשמליים בערימת טעינה לרכב חשמלילגוף אין מגע עם הסביבה החיצונית, כך שניתן להשיג הגנה IP65 והאמינות גבוהה יותר.

4. רעש טעינה נמוך ורמת הגנה גבוהה יותר.מוּסכָּםתחנות טעינה לרכב חשמליומקורר למחצה בנוזלמטענים לרכב חשמלייש מודולי טעינה מקוררים באוויר מובנים, מודולים מקוררים באוויר כוללים מאווררים קטנים מרובים במהירות גבוהה, רעש ההפעלה מגיע ליותר מ-65db, ויש מאווררי קירור עלמטען לרכב חשמליגוף. לכן, רעש עמדות הטעינה הוא הבעיה שמתלוננים עליה הכי הרבה מפעילים, ויש לתקן אותן, אך עלות התיקון גבוהה, וההשפעה מוגבלת מאוד, ובסופו של דבר הם צריכים להפחית את צריכת החשמל ולהפחית את הרעש.

המודול הפנימי המקורר בנוזל מסתמך על משאבת המים כדי להניע את נוזל הקירור כדי לזרום ולפצוע חום, להעביר את חום המודול לרדיאטור הסנפירים, והמודול החיצוני מסתמך על מאוורר או מזגן בעל מהירות נמוכה ונפח גדול כדי לפזר את החום על הרדיאטור. ערימת מגדש-על המקוררת בנוזל לחלוטין יכולה גם לאמץ עיצוב קירור מפוצל, בדומה למזגן המפוצל, למקם את יחידת פיזור החום הרחק מהקהל, ואף להחליף חום עם בריכות ומזרקות כדי להשיג פיזור חום טוב יותר ורעש נמוך יותר.

5. עלות כוללת נמוכה.העלות שלציוד טעינהבתחנות טעינה יש לקחת בחשבון את עלות מחזור החיים המלאה (TCO) של עמודי טעינה, ואת אורך החיים המסורתי שלערימות טעינה באמצעות מודולי טעינה מקוררים באווירבדרך כלל לא עולה על 5 שנים, אך תקופת החכירה הנוכחית עבורהפעלת תחנת הטעינההוא 8-10 שנים, מה שאומר שיש צורך להחליף לפחות ציוד טעינה אחד במהלך מחזור הפעולה של התחנה. מצד שני, אורך החיים של ערימת טעינה מקוררת נוזל מלאה הוא לפחות 10 שנים, מה שיכול לכסות את כל מחזור החיים של התחנה. יחד עם זאת, בהשוואה לערימות טעינה המשתמשות במערכות מקוררות אווירמודולי טעינההדורשים פתיחה תכופה של הארון והסרת אבק, תחזוקה ופעולות אחרות,ערימות טעינה מקוררות נוזל לחלוטיןצריך לשטוף רק לאחר שהרדיאטור החיצוני צובר אבק, והתחזוקה פשוטה.

עלות הבעלות הכוללת (TCO) של המלאהמערכת טעינה מקוררת נוזלנמוך יותר מזה של מערכת טעינה מסורתית המשתמשת במודולי טעינה מקוררי אוויר, ועם היישום הנרחב באצווה של מערכת מקוררת נוזלים מלאה, יתרונותיה החסכוניים יהיו ברורים יותר.

האם אתה חושב שטעינת יתר של ערימות טעינה בקירור נוזלי תהפוך למגמת הטעינה המרכזית?