היום, בואו נגלה מדוע מטעני DC טובים יותר ממטעני AC במובנים מסוימים!

עם ההתפתחות המהירה של שוק הרכבים החשמליים, עמדות טעינה DC הפכו לחלק בלתי נפרד מתשתית הטעינה של הרכבים החשמליים בשל מאפייניהן הייחודיים, וחשיבותן של עמדות טעינה DC הפכה בולטת יותר ויותר. בהשוואה לעמותות טעינה AC,ערימות טעינה DCמסוגלים לספק זרם ישר ישירות לסוללות רכב חשמלי, מה שמפחית משמעותית את זמן הטעינה ובדרך כלל נטענים עד 80 אחוז בפחות מ-30 דקות. שיטת טעינה יעילה זו הופכת אותה לשימוש נרחב יותר מאשרערימות טעינה של ACבמקומות כמו עמדות טעינה ציבוריות, מרכזים מסחריים ואזורי שירות בכבישים מהירים.

מבחינת העיקרון הטכני, ערימת טעינה DC מממשת בעיקר את ההמרה של אנרגיה חשמלית באמצעות ספק כוח מיתוג בתדר גבוה ומודול כוח. המבנה הפנימי שלה כולל מיישר, מסנן ומערכת בקרה כדי להבטיח את היציבות והבטיחות של זרם המוצא. בינתיים, התכונות החכמות שלערימות טעינה DCמשופרים בהדרגה, ומוצרים רבים מצוידים בממשקי תקשורת המאפשרים אינטראקציה של נתונים בזמן אמת עם רכבים חשמליים ורשתות חשמל כדי לייעל את תהליך הטעינה וניהול צריכת האנרגיה. הפרופיל הטכני העקרונות שלו כולל בעיקר את ההיבטים הבאים:

1. תהליך יישור: לערימות טעינה DC יש מיישרים מובנים כדי להשיג טעינה על ידי המרת זרם חילופין לזרם ישר. תהליך זה כרוך בעבודה משותפת של מספר דיודות כדי להמיר את חצי ה-20 החיוביים והשליליים של זרם חילופין לזרם ישר.
2. סינון וויסות מתח: זרם הישר המומר מוחלק על ידי מסנן כדי למנוע תנודות בזרם ולהבטיח את יציבות זרם המוצא. בנוסף, ווסת המתח יווסת את המתח כדי להבטיח שהמתח יישאר תמיד בטווח הבטוח במהלך תהליך הטעינה.
3. מערכת בקרה חכמה: ערימות טעינה מודרניות של DC מצוידות במערכת בקרה חכמה המנטרת את מצב הטעינה בזמן אמת ומתאימה באופן דינמי את זרם הטעינה והמתח כדי לייעל את יעילות הטעינה ולהגן על הסוללה בצורה המרבית.
4. פרוטוקולי תקשורת: התקשורת בין מטעני DC לרכבים חשמליים מבוססת בדרך כלל על פרוטוקולים סטנדרטיים כגון IEC 61850 ו-ISO 15118, המאפשרים חילופי מידע בין המטען לרכב, ובכך מבטיחים את בטיחות ויעילות תהליך הטעינה.

בנוגע לתקני מוצר של עמודי טעינה, עמודי טעינה DC עומדים במספר תקנים בינלאומיים ולאומיים כדי להבטיח בטיחות ותאימות. תקן IEC 61851 שהונפק על ידי הוועדה האלקטרוטכנית הבינלאומית (IEC) מספק הנחיות לגבי החיבור בין רכבים חשמליים למתקני טעינה, הכולל ממשקים חשמליים ופרוטוקולי תקשורת. סין...GB/T 2023תקן 4, לעומת זאת, מפרט את הדרישות הטכניות ומפרטי הבטיחות עבור עמודי טעינה. כל התקנים הללו מווסתים במידה מסוימת את הסטנדרטים של תעשיית ייצור ותכנון עמודי הטעינה, ובמידה מסוימת, מסייעים לקדם פיתוח בריא של שוק כלי הרכב החשמליים החדשים והתעשיות התומכות בהם.

מבחינת סוג תותחי הטעינה של עמוד טעינה DC, ניתן לחלק את עמודי הטעינה DC לעמודי טעינה בעלי תותח יחיד, תותח כפול ועמודי טעינה מרובי תותחים. עמודי טעינה בעלי תותח יחיד מתאימים לתחנות טעינה קטנות, בעוד שעמודי טעינה בעלי תותח כפול ורב-תותח מתאימים למבנים גדולים יותר כדי לעמוד בביקוש טעינה גבוה יותר. עמודי טעינה מרובי תותחים פופולריים במיוחד משום שהם יכולים לשרת מספר רכבים חשמליים בו זמנית, ובכך להגדיל באופן דרמטי את יעילות הטעינה.

לבסוף, ישנה התחזית לשוק ערימות הטעינה: עתיד ערימות הטעינה של DC בוודאי מלא פוטנציאל ככל שהטכנולוגיה מתקדמת והביקוש בשוק יגדל. השילוב של רשתות חכמות, מכוניות ללא נהג ואנרגיה מתחדשת יביא הזדמנויות חדשות חסרות תקדים לערמות טעינה של DC. באמצעות פיתוח נוסף של העידן הירוק, אנו מאמינים כי ערימות טעינה של DC לא רק יספקו למשתמשים חוויית טעינה נוחה יותר, אלא גם יתרום בסופו של דבר לפיתוח בר-קיימא של כל המערכת האקולוגית של ניידות חשמלית.

אם אתם רוצים לדעת עוד על ייעוץ בנוגע לעמדות טעינה, אתם מוזמנים ללחוץ על:להביא לכם הבנה מפורטת יותר של מוצרי המגמה החדשים - ערימת טעינה AC