לאחר הבנת הסטנדרטיזציה והספק גבוה של מודולי טעינה עבור ערימות טעינה של רכבים חשמליים ופיתוחים עתידיים של V2G, הרשו לי להבין את התנאים המוקדמים העיקריים לטעינה מהירה של המכונית שלכם בעוצמה מלאה של ערימת הטעינה.

שיטות פיזור חום מגוונות

נכון לעכשיו, כיוון הפיתוח שלמודול טעינההטכנולוגיה, המחולקת לפיזור החום שלה, מחולקת באופן גס לשלוש קטגוריות של מוצרים: האחת היא מודול אוורור ישיר, סוג המוצר המרכזי בשוק, וכל חברות המודולים נמצאות בייצור; הסוג הראשון הוא מודול בידוד עצמאי של צינור אוויר ומילוי דבק, הסוג הראשון הוא מודול בידוד מלאקירור נוזלימודול טעינת פיזור חום.

לשלושת סוגי מוצרי מודול הטעינה יש מאפיינים של איטרציה טכנית, ובשל עקרון החיסכון בו נעשה שימוש, מצב פיזור החום משופר וממוטב. עבור מפעילי ערימת טעינה, שיעור הכישלון של EVערימות טעינהוהפרעות רעש הן שתי בעיות עיקריות, ביניהן שיעור הכישלון של ערימות טעינה משפיע ישירות על רווחיות האתר וחוויית המשתמש. הסיבה העיקרית לכשלון ה-מטען לרכב חשמליהוא כשל של מודול הטעינה, ומודול מקורר האוויר הוא סוג המוצר הנפוץ ביותר כיום.

(1) אוורור ישיר ומצב קור

עם מאוורר במהירות גבוהה, אוויר נשאב פנימה מהפאנל הקדמי ונפלט מחלקו האחורי של המודול, ובכך מוציא את החום מהרדיאטור וממכשיר החימום. עם זאת, כאשר ערימת הטעינה נמצאת בסביבה חיצונית, האוויר יתערבב עם אבק, תרסיס מלח ואדי מים וייספח על פני השטח של הרכיבים הפנימיים של המודול, מה שיוביל לבידוד מערכת לקוי, פיזור חום לקוי, יעילות טעינה נמוכה ואורך חיים קצר של הציוד. בעונת הגשמים או בלחות, ספיגת אבק ומים תגרום לעובש, להחלדת התקנים ולקצר חשמלי שיוביל לכשל המודול. שנית, מצב פיזור החום מקורר אוויר משתמש במאוורר במהירות גבוהה כדי לפלוט אוויר חזק, בשילוב עם מאוורר הקירור של המודול.תחנת טעינה לרכב חשמלי, אשר יפיק רעש רב. לכן, על מנת להפחית את שיעור הכשל והרעש של מודול הטעינה, יש לשפר ולמטב את מצב פיזור החום המקורר באוויר.

(2) פיזור חום ובידוד של צינור אוויר עצמאי

על מנת לפתור את בעיות שיעור הכשל הגבוה הנגרם מסביבה קשה במהלך השימוש במודולים מקוררי אוויר ותפקוד פיזור חום ירוד יחסית תחת פעולה ארוכת טווח בחום גבוה, הרכיבים האלקטרוניים מתוכננים בקופסה סגורה מעל המודול על ידי אופטימיזציה של עיצוב צינור האוויר. הרדיאטור ממוקם בצד התחתון של הקופסה הסגורה, הרדיאטור והקופסה הסגורה מוקפים בעיצוב עמיד למים ולאבק, רכיבי החימום האלקטרוניים מרוכזים בחלק הפנימי של הרדיאטור, והמאוורר נושף אוויר רק בחלק החיצוני של הרדיאטור לפיזור חום, כך שהרכיבים האלקטרוניים מוגנים מפני זיהום אבק וקורוזיה. זה מפחית מאוד את שיעור הכשלים של המוצר ומשפר את האמינות ואת חיי השירות של מודול הטעינה. מוצר מסוג זה נמצא בין מקורר אוויר לקורר נוזל, כמוצר בעל ביצועים מצוינים ומחיר מתון, יש לו תרחישי יישום עשירים ופוטנציאל שוק ניכר.

מאז השקתו, עם ביצועים טכניים פורצי דרך והצגת מוצר, בהסתמך על טכנולוגיית טופולוגיה EN5 ברמה הראשונה שפותחה באופן עצמאי, הוא השיג הן הספק גבוה והן יעילות המרה גבוהה, עם יעילות המרה של 96.5% המובילה בתעשייה, מה שיכול לשפר משמעותית את יעילות הערימה כולה. עליית טמפרטורת ההפעלה המצוינת מונעת ביעילות התחממות יתר של המודול, מפחיתה את צריכת החשמל של המאוורר ומפחיתה את רעש ההפעלה ביותר מ-60% בהשוואה למוצרים דומים בשוק, מה שמרחיב את היקף היישום של מוצרי ערימת טעינה ומקל על הפריסה באזורי מגורים, קניונים, מתחמים ותרחישים אחרים. צפיפות ההספק המובילה בתעשייה, גודל המודול קטן יותר תוך שדרוג ההספק, וניתן לשדרג את ההספק הגבוה יותר עם פחות מודולים, מה שחוסך ביעילות את השימוש במוטות נחושת בכבל החשמל של המודול.תחנת טעינה לרכב חשמלי.

(3) טכנולוגיית טעינה קרה מלאה של נוזלים

קירור נוזלי ופיזור חום: בהשוואה למודול טעינה מקורר אוויר, התקן החימום בתוך מערכת מודול הטעינה מקורר הנוזל מחליף חום עם הרדיאטור דרך נוזל הקירור, והרעש נמוך יותר. במקביל, מודול הטעינה מקורר הנוזל מאמץ עיצוב סגור לחלוטין, שאינו במגע עם אבק, גזים דליקים ונפיצים וזיהומים אחרים, בעל הגנה גבוהה יותר, ובכך משפר את יעילות השימוש ואת חיי השירות. בדרך כלל, חיי השירות של מערכת קירור אוויר קונבנציונלית הם 3~5 שנים, וחיי השירות של מערכת קירור נוזלי יכולים להיות יותר מ-10 שנים. עם זאת, כיום, מצב קירור נוזלי יקר ומתאים לתרחישים עם דרישות רעש והגנה גבוהות. בעתיד, עם פיתוח נוסף של הטכנולוגיה ושיפור נוסף של דרישות האיכות שלערימות טעינה DC בעלות הספק גבוהעבור מודולי טעינה, מצב קירור נוזלי צפוי להחליף בהדרגה את פיזור החום של קירור אוויר.

טכנולוגיית קירור נוזלים ופיזור חום מובילה בתעשייה משמשת לבידוד והגנה מפני זיהום חיצוני, מה שיכול לפתור את בעיות שיעור הכשל הגבוה והרעש הגבוה של מודולים קונבנציונליים, ולשפר ביעילות את ההגנה והאמינות של מודול הטעינה תוך מימוש טעינה מהירה במיוחד.

ראוי לציין כי מקובל לחשוב כי ה-מודול טעינה מקורר נוזלהוא הפתרון האופטימלי לפיתוח טכנולוגיית מודול טעינה בסין. עם זאת, מדינות אחרות כמו אירופה ואמריקה עדיין מתמקדות בפיזור חום טבעי ובצינורות אוויר עצמאיים.