אופטימיזציה של תהליכים ותכנון אופטימיזציה של מבנה של ערימת טעינה לרכב חשמלי

תכנון התהליך של ערימות טעינה אופטימלי

מהמאפיינים המבניים שלבייהאי אווערימות טעינה, אנו יכולים לראות שיש מספר רב של ריתוכים, שכבות ביניים, מבנים סגורים למחצה או סגורים במבנה של רובערימות טעינה של EV, מה שמציב אתגר גדול לתכנון התהליך שלתחנות טעינה לרכבים חשמלייםבשל קיומו של מיגון אלקטרוסטטי, תהליך ריסוס האבקה האלקטרוסטטי המסורתי אינו יכול להידבק לשכבת האבקה בשכבה הבין-שכבתית, בריתוך ובמבנה החלל, מה שגורם לסכנות קורוזיה גדולות. על מנת לפתור בעיה זו, מוצעות חמש תוכניות תכנון תהליכים:

א. מערכת ציפוי אבקה דו-שכבתית. שכבה תחתונה: אבקה אפוקסי כבדה נגד קורוזיה 50 מיקרון; שכבה תחתונה: אבקה פוליאסטרית טהורה עמידה בפני מזג אוויר 50 מיקרון; עובי כולל: לא פחות מ-100 מיקרון.

ב. שכבה תחתונה של אלקטרופורזה + מערכת ציפוי אבקה. שכבה תחתונה: אלקטרופורזה 20~30 מיקרומטר; קמח: אבקת פוליאסטר טהורה עמידה בפני מזג אוויר 50 מיקרומטר; עובי כולל: לא פחות מ-70 מיקרומטר.

ג. מערכת ציפוי טבילה + ציפוי אבקה. שכבה תחתונה: פריימר אפוקסי נגד קורוזיה על בסיס מים (ציפוי טבילה) 25~30 מיקרומטר; שכבה: אבקת פוליאסטר טהורה עמידה בפני מזג אוויר 50 מיקרומטר; עובי כולל: לא פחות מ-80 מיקרומטר.

ד. שכבה תחתונה של אלקטרופורזה + מערכת ציפוי אבקה. שכבה תחתונה: אלקטרופורזה 20~30 מיקרומטר; קמח: אבקת פוליאסטר טהורה עמידה בפני מזג אוויר 50 מיקרומטר; עובי כולל: לא פחות מ-70 מיקרומטר.

ה. מערכת ציפוי טבילה + ציפוי אבקה. שכבה תחתונה: פריימר אפוקסי נגד קורוזיה על בסיס מים (ציפוי טבילה) 25~30 מיקרומטר; שכבה: אבקת פוליאסטר טהורה עמידה בפני מזג אוויר 50 מיקרומטר; עובי כולל: לא פחות מ-80 מיקרומטר.

נקודות מפתח בתכנון המבני של ערימות טעינה

עיצוב חיצוני: עיצוב חיצוני הוא קריטי לחוויית המשתמש ולקבלת עמדת הטעינה. עיצוב טובתחנת טעינה לרכב חשמליnעיצוב חיצוני צריך להיות מודרני, ברור וארגונומי, וכן בהתאם לתכנון עירוני ולאסתטיקה סביבתית.

חומרי בנייה:עמדות טעינה לרכבים חשמלייםצריכים להיות עמידים ומגנים, לרוב מתכות או סגסוגות עמידות בפני מזג אוויר, ומתוכננים להגן מפני מים, אבק וקורוזיה.

עיצוב שקע טעינה: העיצוב שלשקע טעינהצריך לקחת בחשבון את ממשק הטעינה של דגמי רכב שונים, ולתמוך במגוון שלתקני טעינה, כגון CHAdeMO, CCS, סוג 2 AC וכו'. השקע צריך להיות קל לשימוש, עם נעילה עצמית ומגיני בטיחות.

מערכת קירור: ייתכן שייווצר חום במהלך הטעינה, לכןמערכת קירור יעילהיש לתכנן אותו כך שיבטיח את יציבותו ובטיחותו של המכשיר. זה עשוי לכלול מאווררים, גופי קירור וכו'.

מערכת חלוקת חשמל: ערימת הטעינה צריכה לתכנן מערכת חלוקת חשמל סבירה כדי להבטיח לאזן את אספקת החשמל ולמנוע עומס יתר על הרשת בעתנקודות טעינה מרובותעובדים בו זמנית.

תכנון בטיחות: ערימת הטעינה צריכה לקחת בחשבון את בטיחות המשתמשים, כולל תכנון נגד התחשמלות, בטיחות אש, הגנה מפני ברקים וכו'. בנוסף,תחנת טעינה חדשה לרכבים חשמליים באנרגיהצריכים להיות גם אמצעי בטיחות כגון הגנה מפני עומס יתר, הגנה מפני טמפרטורה והגנה מפני קצר חשמלי.

מערכות אלקטרוניות חכמות: על מנת לשפר את רמת האינטליגנציה שלעמדות טעינה חכמותנדרשות מערכות אלקטרוניות מתקדמות, כולל פונקציות כגון זיהוי משתמשים, מערכות תשלום, ניטור מרחוק וזיהוי תקלות.

מערכת ניהול כבלים: ניהול ה-תחנת טעינה מהירהכבל הוא גם נקודת תכנון מרכזית. יש לקחת בחשבון את אחסון הכבלים, איטוםם, עמידותם בפני גניבה וקלות התחזוקה.

תחזוקה: קלות תחזוקה היא גם נקודת תכנון חשובה, בהתחשב בכך שתחנות טעינה צריכות בדרך כלל לפעול למשך פרקי זמן ארוכים. העיצוב המודולרי וניטור התקלות מרחוק יכולים לשפר את תחזוקת תחנות הטעינה.

שימור אנרגיה והגנה על הסביבה: תכנון ערימות טעינה צריך להתמקד בשימור אנרגיה והגנה על הסביבה. טכנולוגיות כגוןציוד לחיסכון באנרגיהוניתן להשתמש בפאנלים סולאריים כדי להפחית את התלות במקורות אנרגיה מסורתיים.

נקודות אלו מכסות היבטים רבים, החל מהמערכת החיצונית ועד למערכת הפנימית, כדי להבטיח ש...מטען לרכב חשמלייכולים לספק שירותי טעינה נוחים תוך עמידה בדרישות הבטיחות, היציבות, התחזוקה והגנת הסביבה.