לאחר הבנת התפתחות השוק של ערימת טעינה.- [אודות ערימת טעינה לרכבים חשמליים - מצב פיתוח השוקעקבו אחרינו כשאנחנו בוחנים לעומק את אופן פעולתו הפנימית של עמוד טעינה, מה שיעזור לכם לקבל החלטות טובות יותר בנוגע לבחירת עמדת טעינה.

היום, נתחיל בדיון על מודולי טעינה ומגמות הפיתוח שלהם.

1. מבוא למודולי טעינה

בהתבסס על הסוג הנוכחי, הקייםמודולי טעינה של EVכולל מודולי טעינה AC/DC, מודולי טעינה DC/DC, ומודולי טעינה V2G דו כיווניים. מודולי AC/DC משמשים במערכות חד כיווניותערימות טעינה חשמליות לרכבמה שהופך אותם למודול הטעינה הנפוץ והשימושי ביותר. מודולי DC/DC מיושמים בתרחישים כמו טעינת סוללות סולאריות פוטו-וולטאיות, וטעינה מסוללה לרכב, הנמצאים בדרך כלל בפרויקטים של טעינה-אחסון סולארית או פרויקטים של טעינה-אחסון. מודולי טעינה V2G נועדו לענות על צרכים עתידיים לאינטראקציה בין רכב לרשת החשמל או טעינה דו-כיוונית עבור תחנות אנרגיה.

2. מבוא למגמות פיתוח מודולי טעינה

עם האימוץ הנרחב של כלי רכב חשמליים, ברור שעמדות טעינה פשוטות לא יספיקו כדי לתמוך בפיתוחן בקנה מידה גדול. המסלול הטכני של רשת הטעינה הפך לקונצנזוס ב...טעינת רכבים באנרגיה חדשהתעשייה. בניית תחנות טעינה היא פשוטה, אך בניית רשת טעינה היא מורכבת ביותר. רשת טעינה היא מערכת אקולוגית בין-תעשייתית ורב-תחומית, הכוללת לפחות 10 תחומים טכניים כגון אלקטרוניקת הספק, בקרת שיגור, ביג דאטה, פלטפורמות ענן, בינה מלאכותית, אינטרנט תעשייתי, חלוקת תחנות משנה, בקרת סביבה חכמה, שילוב מערכות ותפעול ותחזוקה חכמות. שילוב עמוק של טכנולוגיות אלו חיוני להבטחת שלמות מערכת רשת הטעינה.

המכשול הטכני המרכזי עבור מודולי טעינה טמון בתכנון הטופולוגיה שלהם ויכולות האינטגרציה. רכיבים מרכזיים של מודולי טעינה כוללים התקני כוח, רכיבים מגנטיים, נגדים, קבלים, שבבים ומעגלים מודפסים (PCBs). כאשר מודול טעינה פועל,חשמל תלת פאזי ACמתוקן על ידי מעגל תיקון גורם הספק אקטיבי (PFC) ולאחר מכן מומר למתח ישר עבור מעגל ההמרה DC/DC. אלגוריתמי התוכנה של הבקר פועלים על מתגי הספק מוליכים למחצה דרך מעגלי הנעה, ובכך שולטים במתח ובזרם המוצא של מודול הטעינה כדי לטעון את חבילת הסוללה. המבנה הפנימי של מודולי הטעינה מורכב, עם מגוון רכיבים בתוך מוצר יחיד. תכנון הטופולוגיה קובע ישירות את יעילות וביצועי המוצר, בעוד שתכנון מבנה פיזור החום קובע את יעילות פיזור החום שלו, כאשר לשניהם ספים טכניים גבוהים.

כמוצר אלקטרוניקה להספק עם מכשולים טכניים גבוהים, השגת איכות גבוהה במודולי טעינה דורשת התחשבות בפרמטרים רבים, כגון נפח, מסה, שיטת פיזור חום, מתח יציאה, זרם, יעילות, צפיפות הספק, רעש, טמפרטורת פעולה ואובדן מצב המתנה. בעבר, לערימות טעינה היו הספק ואיכות נמוכים יותר, כך שהדרישות למודולי טעינה לא היו גבוהות. עם זאת, תחת מגמת טעינה בעלת הספק גבוה, מודולי טעינה באיכות נמוכה עלולים להוביל לבעיות משמעותיות במהלך שלב ההפעלה הבא של ערימות הטעינה, ולהגדיל את עלויות התפעול והתחזוקה לטווח ארוך. לכן,יצרני ערימת טעינהצפויים להעלות עוד יותר את דרישות האיכות שלהן עבור מודולי טעינה, מה שיציב דרישות גבוהות יותר ליכולות הטכניות של יצרני מודולי טעינה.

בכך מסתיים השיתוף של היום על מודולי טעינה לרכבים חשמליים. נשתף תוכן מפורט יותר בהמשך בנושאים אלה:

1. סטנדרטיזציה של מודול טעינה
2. פיתוח לעבר מודולי טעינה בעלי הספק גבוה יותר
3. גיוון שיטות פיזור חום
4. טכנולוגיות זרם גבוה ומתח גבוה
5. הגברת דרישות האמינות
6. טכנולוגיית טעינה דו-כיוונית V2G
7. תפעול ותחזוקה חכמים