אֶשׁתָקַד,תחנת טעינה DC של 120 קילוואטאבל גם 30,000 עד 40,000, השנה, קיצוץ ישיר ל-20,000, יש יצרנים שצעקו ישירות 16,800, מה שגורם לכולם לסקרנות, המחיר הזה אפילו לא מודול סביר, היצרן הזה בסופו של דבר איך לעשות. האם קיצוץ פינות לגובה חדש, או בקרת עלויות חזקה באמת.
1. תעלומת "מחיר הכרוב" של 16,800 יואן: עלות ורווח של הפער הגורלי
על פי נתונים פומביים בתעשייה, 120 קילוואט סטנדרטיערימת טעינה כפולה של DCעלויות ליבה, כוללמודול טעינה(כ-10,000 יואן), קו אקדחים של המותג (3,000 יואן), לוח אם (1,000 יואן) ופח מתכת, נתיכים ורכיבים אחרים (אלפי יואן), עלות החומר הכוללת של לפחות 1,000 יואן.), עלות החומר הכוללת היא לפחות 17,000-19,000 יואן.
אם מחשבים את מחיר המכירה של 16,800 יואן, לא רק שאין למיזם שולי רווח, אלא אפילו ייתכן שהוא הפוך. מאחורי זה מסתתרות שתי אפשרויות:
- הורדת שדרוג רכיבי ליבה: אימוץ מודולים שאינם של מותגים מיינסטרים (כגון חלופות מקומיות זולות), או צמצום מספר המודולים (למשל, הגדרת ארבעה מודולים בלבד)מודולי טעינה של 20 קילוואטעל חשבון מהירות הטעינה);
- צמצום תצורות הבטיחות: השמטת מגען AC, צמצום מערכת פיזור החום, או אפילו שימוש בכבל שאינו מעכב בעירה, וכתוצאה מכך שיעור כשל עולה.
מקרה השוואה
ערימת הטעינה של 120 קילוואט של מותגי ראש כגוןסין בייהאי פאוורמתומחר בכ-25,000-30,000 יואן, מאמץ מודולים מיינסטרים כמו Infineon ו-YouYouGreen, ומצויד בניטור חכם והגנה מפני עומס יתר כסטנדרט; מותג מסוים במחיר נמוך נחשף לשימוש במודולים משופצים יד שנייה, עם שיעור כשל גבוה של 27% (הממוצע בתעשייה הוא 8%-12%). חברות מסוימות של ערימות טעינה, אך גם קיצצו פינות, לא על ידי התקנת מונה נפרד, אלא השימוש במדידה מובנית, לא רק בעלות נמוכה, אלא גם ניתן להתאים אותה למד, כך שהערימות הללו משתפות פעולה עם המפעיל, אלא גם פוגעות באינטרסים של הצרכנים.
2. סוחרי מלחמת המחירים: תחרות עזה ואי-סדר בתעשייה
1: עודף כושר ייצור וארביטראז' מדיניות:
מדיניות "תשתיות חדשות" בשנת 2020, כפילות כושר ייצור בבנייה בקצה הנמוך, חלק מהמיזם על מנת לקבל סובסידיות להורדת עלות כלונסאות באיכות ירודה שהוצפו בשוק; בשנת 2025, לפני יישום התקן הלאומי החדש, חלק מהיצרנים להוטים לנקות את המלאי, על חשבון אובדן כסף של השלכת.
2: התפשטות במצב "מפעל הרכבה":
יצרנים קטנים חסרים טכנולוגיית ליבה, מסתמכים על רכש של רכיבים להרכבה במחיר נמוך, מה שמבטל את הצורך במחקר ופיתוח, בדיקות ודחיסת עלויות של 30% -40%; מפעל ערימות במחיר נמוך לא עבר את מבחן ה-EMC (תאימות אלקטרומגנטית) הסטנדרטי הלאומי, מה שגרם להפרעות טעינה לציוד רשת החשמל שמסביב.
3: בחירה קצרת רואי של המפעילים:
חלק מהמפעילים הקטנים והבינוניים בוחרים כלונסאות במחיר נמוך על מנת להפחית את ההשקעה הראשונית, אך התחזוקה והקנסות שלאחר מכן (כגון קנסות רשת) מובילים לעלות הכוללת של כלונסאות ממותגים.
3. "פער בלתי נראה" בין מותגים גדולים לערימות במחירים נמוכים
| מידות | מותגים מובילים (BH Power) | ערימות במחיר נמוך של 16,800 יואן |
| מודול ליבה | BeiHai Power, חיים 8-10 שנים | מודול ללא מותג/משופץ, אורך חיים 3-5 שנים |
| ניהול חכם | ניטור מרחוק, חיזוי עומס, שדרוג OTA | רק פונקציות חיוב בסיסיות, ללא אינטראקציה עם נתונים |
| הגנת בטיחות | הגנה כפולה על זרם יתר, ניטור טמפרטורה באמצעות בינה מלאכותית | הגנה חד-לולאתית, ללא אזהרת פיזור חום |
| אחריות שירות | אחריות לשנתיים על כל המכונה, מענה תוך 48 שעות לתחזוקה | אחריות ל-6 חודשים, מחזור תחזוקה מעל שבוע |
מקרה טיפוסי: בשנג'ן, תחנת טעינה המשתמשת בערימה במחיר נמוך, עלות התחזוקה השנתית הממוצעת של ערימה בודדת היא יותר מ-5,000 יואן, בעוד שערימת המותג עולה רק 800 יואן.
4. אזהרת התעשייה: משבר המטבעות הגרועים דוחק את מטבעות הטובים
1 סיכון למשתמש:
- מהירות טעינה שגויה (ההספק בפועל נמוך מ-100 קילוואט), מה שמאריך את זמן ההמתנה של המשתמש;
- עלייה בסכנת שריפה, עמוד זול גרם לשריפה בחניון עקב פיזור חום לקוי.
2 נזק אקולוגי בתעשייה:
- השקעות המו"פ של חברות מובילות מצטמצמות, והוצאות המו"פ של טקו יירדו ב-15% משנה לשנה בשנת 2024;
- מפעילים נופלים להפסדים עקב תחרות במחירים נמוכים, ועמלת השירות תעלה ב-87% ברבעון הראשון של 2025, אשר תועבר למשתמשים.
פנייה למומחים: האוניברסיטה הפוליטכנית הצפונית ציינה את הצורך להקים מערכת של "רשימה לבנה של איכות", לכלול את מותג המודולים, הסמכת בטיחות בתקני המכרז, כדי לחסל את ערימת האיכות הירודה בשוק.
5. בחירה רציונלית: ערך לטווח ארוך > עלות לטווח קצר
- מפעילים: יש לחשב את עלות מחזור החיים המלאה (LCC), ערימת המותג ל-10 שנים העלות הכוללת נמוכה ב-20% -30% מערימת הבנייה במחיר נמוך;
- משתמשים: תנו עדיפות לבחירהמצויד בקו אקדח מקורר נוזל, תזמון חכם של אתר המותג הגדול, כדי למנוע את הסיכון של הפרעות טעינה.
סיכום: מלחמת המחירים חושפת לא רק את האתגר הטכני של בניית דגמי רכב, אלא גם את המשבר העמוק של היעדר סטנדרטים בתעשייה. הדרך היחידה להפוך את...מטען לרכב חשמליחזרה של התעשייה למהות של "בטיחות היא המלך" היא לנקוט בגישה משולשת, החל מרגולציה של מדיניות, הסמכת טכנולוגיה וחינוך לשוק.
לבסוף, אנא בחרו ציוד ערימת טעינה, אסור להסתכל רק על המחיר הנמוך, כדי להבין היכן הם באמת חוסכים כסף,יצרני ערימת טעינהגם כדי להרוויח כסף, ציוד של 120 קילוואט, עלות החומר הנמוכה ביותר של 17,000 עד 18,000 יואן בערך, בתוספת רווח סביר של כ-20,000 הוא כמעט המחיר הנמוך ביותר, ואז נמוך על דברים מאוד לא נורמליים, הם צפויים לחסוך בעלויות במקום שלא צריך להיות! לחסוך בעלויות במקום שלא צריך להיות.
זמן פרסום: 14 באפריל 2025
