תחנת טעינה מהירה לרכב חשמלי: סלילת הדרך לעתיד הניידות החשמלית
מטען CCS2/Chademo/Gbt EV DC(60 קילוואט 80 קילוואט 120 קילוואט 160 קילוואט 180 קילוואט 240 קילוואט)
אחד הדברים הטובים ביותר בתחנת טעינה זו הוא שהיא תומכת בתקני טעינה מרובים, כולל CCS2, Chademo ו-Gbt. הרבגוניות הזו פירושה שניתן לטעון מגוון רחב של כלי רכב חשמליים, ללא קשר למותג או לדגם, בתחנה. CCS2 הוא תקן פופולרי באירופה ובאזורים רבים אחרים. הוא מציע חוויית טעינה חלקה ויעילה. Chademo נמצא בשימוש רב ביפן ובשווקים אחרים. Gbt תורם גם ליכולתה של התחנה להתאים למגוון ציי רכב חשמליים. תאימות זו לא רק מספקת נוחות לבעלי רכבים חשמליים אלא גם מקדמת יכולת פעולה הדדית וסטנדרטיזציה בתוך המערכת האקולוגית של רכבים חשמליים.
מה שמייחד את התחנה הזו ממטענים קונבנציונליים רבים הוא שהיא מציעה אפשרויות טעינה של 120 קילוואט, 160 קילוואט ו-180 קילוואט. רמות הספק גבוהות אלו מאפשרות טעינה בהרבה פחות זמן. לדוגמה, רכב חשמלי עם חבילת סוללות בגודל בינוני יכול לקבל טעינה גדולה תוך דקות ספורות, במקום שעות.מטען 120 קילוואטיכול להוסיף טווח נסיעה רב בזמן קצר, בעוד שגרסאות ה-160 קילוואט וה-180 קילוואט יכולות אף להאיץ את תהליך הטעינה עוד יותר. זוהי בעיה גדולה עבור נהגי רכבים חשמליים שנמצאים בנסיעות ארוכות או שיש להם לוחות זמנים צפופים ואין להם זמן לחכות לטעינת רכביהם. זה עוקף את בעיית "חרדת הטווח" שמעכבת חלק מהמאמצים הפוטנציאליים של רכבים חשמליים, והופך כלי רכב חשמליים לאופציה בת קיימא יותר עבור מגוון רחב יותר של יישומים, כולל ציי רכב מסחריים ונסיעה למרחקים ארוכים.
הערימת טעינה עומדת על הרצפההעיצוב מציע מספר יתרונות מעשיים. הוא גלוי לעין ונגיש בקלות, מה שהופך אותו לנוח לאיתור ושימוש עבור נהגי רכב חשמלי. המבנה החזק המותקן על הרצפה מספק יציבות ועמידות, ומבטיח פעולה אמינה גם בתנאי סביבה שונים. ניתן לתכנן אסטרטגית את התקנת מטענים כאלה על הרצפה בחניונים ציבוריים, אזורי מנוחה בכבישים מהירים, מרכזי קניות ומקומות אחרים עם תנועה רבה. נוכחותם הבולטת יכולה לשמש גם כרמז ויזואלי, המקדם את המודעות והקבלה של כלי רכב חשמליים בקרב הציבור הרחב. בנוסף, העיצוב על הרצפה מאפשר תחזוקה ותחזוקה קלים יותר, שכן לטכנאים יש גישה נוחה לרכיבי הטעינה ויכולים לבצע בדיקות ותיקונים שגרתיים בצורה יעילה יותר.
בקצרה, תחנת הטעינה המהירה לרכב חשמלי עםמטענים CCS2/Chademo/Gbt EV DCואפשרויות הכוח השונות והעיצוב העומד על הרצפה משנים את כללי המשחק בנוף טעינת הרכבים החשמליים. זה לא רק עוסק במילוי צרכי הטעינה הנוכחיים של בעלי רכבים חשמליים. זה גם עוסק בסלילת הדרך לעתיד תחבורה בר-קיימא ויעיל יותר.
פרמטרים למטען לרכב
שם הדגם | HDRCDJ-40KW-2 | HDRCDJ-60KW-2 | HDRCDJ-80KW-2 | HDRCDJ-120KW-2 | HDRCDJ-160KW-2 | HDRCDJ-180KW-2 |
קלט נומינלי AC | ||||||
מתח (V) | 380±15% | |||||
תדר (הרץ) | 45-66 הרץ | |||||
גורם הספק הקלט | ≥0.99 | |||||
הרמוניות קורנט (THDI) | ≤5% | |||||
פלט DC | ||||||
יְעִילוּת | ≥96% | |||||
מתח (V) | 200~750 וולט | |||||
כּוֹחַ | 40 קילוואט | 60 קילוואט | 80 קילוואט | 120 קילוואט | 160 קילוואט | 180 קילוואט |
נוֹכְחִי | 80A | 120A | 160A | 240A | 320A | 360A |
יציאת טעינה | 2 | |||||
אורך כבל | 5M |
פרמטר טכני | ||
מידע נוסף על ציוד | רעש (dB) | <65 |
דיוק של זרם קבוע | ≤±1% | |
דיוק ויסות מתח | ≤±0.5% | |
שגיאת זרם הפלט | ≤±1% | |
שגיאת מתח יציאה | ≤±0.5% | |
דרגת חוסר איזון זרם ממוצעת | ≤±5% | |
מָסָך | מסך תעשייתי 7 אינץ' | |
מבצע שינוי | כרטיס החלקה | |
מד אנרגיה | מוסמך MID | |
מחוון LED | צבע ירוק/צהוב/אדום לסטטוס שונה | |
מצב תקשורת | רשת אתרנט | |
שיטת קירור | קירור אוויר | |
דרגת הגנה | IP 54 | |
יחידת כוח עזר BMS | 12V/24V | |
אמינות (MTBF) | 50000 | |
שיטת התקנה | התקנת פדסטל |