ערימת טעינה של BEIHAIתפקידו דומה לתחנת הדלק בתוך משאבת הדלק, ניתן לקבע אותו על הקרקע או הקיר, להתקין אותו במבני ציבור (מבני ציבור, קניונים, חניונים ציבוריים וכו') ובחניונים או עמדות טעינה באזור מגורים, וניתן להתבסס על רמות מתח שונות עבור סוגים שונים של טעינת רכבים חשמליים. עם התפתחות כלי רכב מאנרגיה חדשה משתפרת, ומידת הקבלה של ערימת טעינה של כלי רכב מאנרגיה חדשה עולה גם כן. בשימוש ברכבי אנרגיה חדשים, טעינה כמקור אנרגיה של כלי רכב מאנרגיה חדשה יכולה לחדש את מקור האנרגיה. טעינה יכולה לספק את הטווח הנדרש עבור כלי רכב מאנרגיה חדשה. בטעינה, כאשר יורד גשם, ליבם של אנשים רבים מלאים בדאגות, עבור כלי רכב מאנרגיה חדשה. דרגת חשמול גבוהה, ניתן לטעון את ערימת הטעינה גם בגשם, אך בעת טעינה בגשם יש להקפיד על הוראות השימוש והתפעול כדי להבטיח טעינה חלקה. מנקודת מבט של שימוש ברכבים, לטעינה ולרכיבים אחרים יש סטנדרטים רציניים של עיצוב, ובמקביל לדרישות של...ערימת טעינהגם כן, דרישות הוועדה האלקטרוטכנית הבינלאומית (IEC) הן סטנדרטים מחמירים. נתוני רמת ההגנה IP של הוועדה האלקטרוטכנית הבינלאומית (IP) מראים כי ניתן לחלק את רמת העמידות למים של מכשירי חשמל ל-IPX1 עד IPX8, ורמת ההגנה של ערימות טעינה היא IPX5. רמת ההגנה של מערכת טעינה היא IPX6. רמת ההגנה של ערימות טעינה היא IPX5 עבור מערכת טעינה, IPX6 עבור ערימות טעינה, ו-IP6 או IP7 עבור רכבים. מנקודת מבט של התקן, הדרישות הרגילות של התקן הלאומי לגבי ממשק הטעינה הן מחמירות מאוד. יש לבודד את הטעינה מצד הרכב וצד הערימה לפני תחילת הטעינה כדי לנטר אותה. שנית, יש לאשר תחילה שסביבת הטעינה מתאימה לאחר הכנסת סוללת הטעינה למטען הרכב באמצעות מערכת CMS (מערכת ניהול טעינה). אחרי הכל, סוללות הטעינה מתח גבוה, יש לוודא שטעינת הרכב תקינה. ברגע שמתרחשת בעיה, סוללת הטעינה לא תתחיל לטעון, כדי לעקוף באופן מהותי את בעיית הדליפה ולהגן על זכויות ואינטרסים אישיים בהתנהגות הטעינה. שנית, סוללות DC (טעינה מהירה) מצוידות גם בהגנה מפני מתח יתר בכניסה, הגנה מפני קצר חשמלי ותכונות הגנה חזקות אחרות המבוססות על סוללות AC, כך שכאשר טעינה בימים גשומים, ההגנה על סוללות הטעינה והאנשים תהיה מספקת ומקדימה. לכן, טעינה בימים גשומים אינה בעצם בעיה.
ערימת טעינה של BEIHAIתפקידו דומה לתחנת הדלק בתוך משאבת הדלק, ניתן לקבע אותו על הקרקע או על הקיר, להתקין אותו במבני ציבור (מבני ציבור, קניונים, חניונים ציבוריים וכו') ובחניונים או עמדות טעינה של שכונות מגורים, בהתאם לרמות המתח השונות עבור מגוון דגמים של טעינת רכבים חשמליים. עם התפתחות כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה משתפרת, ומידת הקבלה של ערימת טעינה של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה גם עולה. בשימוש ברכבי אנרגיה חדשה, טעינה כמקור אנרגיה של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה יכולה לחדש את מקור האנרגיה שלהם. טעינה יכולה לספק את הטווח הנדרש עבור כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה. בטעינה, כאשר יורד גשם, ליבם של אנשים רבים מלאים דאגה, עבור כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה. דרגת חשמול גבוהה, ניתן לטעון את ערימת הטעינה גם בגשם, אך בעת הטעינה בגשם יש להקפיד על הוראות השימוש והתפעול כדי להבטיח טעינה חלקה.
מנקודת מבט של שימוש בכלי רכב, לטעינה ולרכיבים אחרים יש סטנדרטים רציניים של עיצוב. במקביל, דרישות ערימת הטעינה הן גם סטנדרטים מחמירים. נתוני רמת ההגנה IP של הוועדה האלקטרוטכנית הבינלאומית גיבשו, ומראים כי ניתן לחלק את רמת העמידות למים של מכשירי חשמל ל-IPX1 עד IPX8, ולערימות טעינה ברמת ההגנה.מערכת טעינהבאמצעות רמת ההגנה IPX5, רמת ההגנה של אקדח הטעינה היא IPX6, מרמת ההגנה של ערימת הטעינה, מערכת הטעינה משתמשת ברמת הגנה IPX5, אקדחי טעינה. רמת ההגנה של ערימת הטעינה מגיעה ל-IPX5 עבור מערכת טעינה, IPX6 עבור אקדח טעינה, ו-IP6 או IP7 עבור תקן עמידות למים לרכב. מנקודת מבט של התקן, הדרישות הרגילות של התקן הלאומי לגבי ממשק הטעינה הן מחמירות מאוד, טעינה לפני תחילת הטעינה צריכה להיות מבודדת בצד הרכב ובצד הערימה כדי לנטר, ושנית, בין ערימת הטעינה לטעינת הרכב, באקדח הטעינה מוכנס למטען הרכב לאחר מערכת CMS (מערכת ניהול טעינה) תחילה כדי לאשר שסביבת הטעינה מתאימה, אחרי הכל,ערימות טעינהכולם במתח גבוה, לכן עליכם לוודא שהטעינה של הרכב תקינה. ברגע שמתרחשת בעיה, אקדח הטעינה לא יתחיל לטעון, מה שיעקוף באופן מהותי את בעיית הדליפה, כדי להגן על התנהגות הטעינה של זכויות ואינטרסים אישיים.
שנית, סוללות DC (טעינה מהירה) מצוידות גם בהגנה מפני מתח יתר בכניסה, הגנה מפני קצר חשמלי ותכונות הגנה חזקות אחרות המבוססות על סוללות AC, כך שכאשר טעינה בימים גשומים, ההגנה על סוללות ואנשים היא מראש ומספקת. כך שטעינה בגשם היא למעשה לא בעיה.
זמן פרסום: 18 ביוני 2024
