תחנת טעינה 180kW DC CCS2 EV טעינה סוג ערימה סוג רצפת כפול אקדח EV מטען למסחר
תיאור המוצר:
ככל שרכבים חשמליים (EVS) זוכים למתיחה בשוק, הצורך בפתרונות טעינה יעילים ומהירים הפך להיות קריטי. תחנות טעינה מהירות של DC הן בחזית השינוי הזה, ומספקות את המהירות והנוחות הנחוצים לתשתית רכב חשמלי מודרני.
טכנולוגיית טעינה מהירה של DC (DCFC) מאפשרת מסירת זרם ישיר במתח גבוה לרכבים חשמליים, ומפחיתה משמעותית את זמני הטעינה בהשוואה לטעינה מסורתית AC. בניגוד לטעינה של AC, הממירה את החשמל מהזרם המתחלף לזרם ישיר בתוך הרכב, DCFC מספקת זרם ישיר ישירות ישירות לסוללת הרכב. זה עוקף את המטען על הלוח, ומאפשר טעינה מהירה בהרבה.
מטענים מהירים של DC פועלים בדרך כלל ברמות כוח הנעות בין 50 קילוואט ל -350 קילוואט, תלוי בדגם וביישום. ככל שרמת ההספק גבוהה יותר, כך תהליך הטעינה מהיר יותר. לדוגמה, מטען של 150 קילוואט יכול לחדש כ- 80% מהסוללה של EV תוך כ -30 דקות, מה שהופך אותו לאידיאלי לנסיעות למרחקים ארוכים.
תהליך הטעינה בתחנת טעינה מהירה של DC כולל מספר שלבים: אתחול: כאשר רכב מתחבר למטען, מערכת הבקרה קובעת תקשורת עם המטען המשולב של הרכב. זה מאמת את תאימות הרכב ואת מצב הסוללה. שלב הטענה: המטען מספק כוח DC ישירות לסוללה. שלב זה מחולק בדרך כלל לשני שלבים: שלב הזרם הקבוע (CC) ושלב המתח הקבוע (CV). בתחילה, המטען מספק זרם קבוע עד שהסוללה תגיע למתח ספציפי. לאחר מכן, הוא עובר למצב מתח קבוע כדי להבטיח טעינה בטוחה ויעילה. סיום: ברגע שהסוללה מגיעה למצב הטעינה המקסימלי שלה, תהליך הטעינה מסתיים כדי למנוע טעינת יתר. מערכת הבקרה מתקשרת עם הרכב כדי להבטיח ניתוק בטוח.
פרמטרי מוצר ：
| Beihai DC EV Tharger | |||
| דגמי ציוד | BHDC-180KW | ||
| פרמטרים טכניים | |||
| קלט AC | טווח מתח (v) | 380 ± 15% | |
| טווח תדרים (HZ) | 45 ~ 66 | ||
| גורם כוח קלט | ≥0.99 | ||
| גל פלואורו (THDI) | ≤5% | ||
| פלט DC | יחס חומר עבודה | ≥96% | |
| טווח מתח יציאה (v) | 200 ~ 750 | ||
| כוח פלט (KW) | 180KW | ||
| זרם פלט מקסימלי (א) | 360 א | ||
| ממשק טעינה | 2 | ||
| טעינה באורך אקדח (M) | 5M | ||
| ציוד מידע אחר | קול (db) | <65 | |
| דיוק זרם מיוצב | <± 1% | ||
| דיוק מתח מיוצב | ≤ ± 0.5% | ||
| פלט שגיאה נוכחית | ≤ ± 1% | ||
| שגיאת מתח יציאה | ≤ ± 0.5% | ||
| תואר חוסר איזון שיתוף נוכחי | ≤ ± 5% | ||
| תצוגת מכונה | מסך מגע צבעוני בגודל 7 אינץ ' | ||
| פעולת טעינה | החלק או סרוק | ||
| מדידה וחיוב | מד וואט-שעה של DC | ||
| הפעלת אינדיקציה | ספק כוח, טעינה, תקלה | ||
| תִקשׁוֹרֶת | אתרנט (פרוטוקול תקשורת סטנדרטי) | ||
| בקרת פיזור חום | קירור אוויר | ||
| בקרת חשמל המטען | הפצה אינטליגנטית | ||
| אמינות (MTBF) | 50000 | ||
| גודל (w*d*h) מ"מ | 990*750*1800 | ||
| שיטת התקנה | סוג רצפה | ||
| סביבת עבודה | גובה (מ) | ≤2000 | |
| טמפרטורת הפעלה (℃) | -20 ~ 50 | ||
| טמפרטורת אחסון (℃) | -20 ~ 70 | ||
| לחות יחסית ממוצעת | 5%-95% | ||
| אופציונלי | תקשורת אלחוטית 4G | טעינה של אקדח 8 מ '/10 מ' | |
תכונת מוצר ：
ערימות טעינה של DC נמצאות בשימוש נרחב בתחום טעינה של רכב חשמלי, ותרחישי היישום שלהם כוללים, אך אינם מוגבלים, ההיבטים הבאים:
קלט AC: מטעני DC קלט ראשון כוח AC מהרשת לשנאי, המתאים את המתח כך שיתאים לצרכים של המעגלים הפנימיים של המטען.
פלט DC:כוח ה- AC מתוקן ומומר לכוח DC, אשר בדרך כלל נעשה על ידי מודול הטעינה (מודול מיישר). כדי לעמוד בדרישות הספק גבוהות, ניתן לחבר מספר מודולים במקביל ולהשוות דרך אוטובוס CAN.
יחידת בקרה:בתור הגרעין הטכני של ערימת הטעינה, יחידת הבקרה אחראית על בקרת ההפעלה והכבה של מודול הטעינה, מתח יציאה וזרם פלט וכו ', כדי להבטיח את הבטיחות והיעילות של תהליך הטעינה.
יחידת מדידה:יחידת המדידה רושמת את צריכת החשמל במהלך תהליך הטעינה, החיונית לניהול חיוב וניהול אנרגיה.
ממשק טעינה:פוסט הטעינה של DC מתחבר לרכב החשמלי באמצעות ממשק טעינה תואם סטנדרטי כדי לספק כוח DC לטעינה, ומבטיח תאימות ובטיחות.
ממשק מכונה אנושי: כולל מסך מגע ותצוגה.
בַּקָשָׁה:
ערימות טעינה של DC נמצאות בשימוש נרחב בתחנות טעינה ציבוריות, אזורי שירות מהכבישים, מרכזים מסחריים ומקומות אחרים ויכולים לספק שירותי טעינה מהירה לרכבים חשמליים. עם הפופולריזציה של כלי רכב חשמליים ופיתוח מתמשך של טכנולוגיה, מגוון היישומים של ערימות טעינה של DC יתרחב בהדרגה.
טעינה בתחבורה ציבורית:ערימות טעינה של DC ממלאות תפקיד חיוני בתחבורה ציבורית, ומספקים שירותי טעינה מהירה לאוטובוסים עירוניים, מוניות ורכבי תפעול אחרים.
מקומות ציבוריים ואזורים מסחרייםטְעִינָה:קניונים, סופרמרקטים, מלונות, פארקי תעשייה, פארקי לוגיסטיקה ומקומות ציבוריים אחרים ואזורים מסחריים הם גם אזורי יישום חשובים לערימות טעינה של DC.
אזור מגוריםטְעִינָה:כאשר רכבים חשמליים נכנסים לאלפי משקי בית, הביקוש לערימות טעינה של DC באזורי מגורים הולך וגובר
אזורי שירות בכבישים ותחנות דלקטְעִינָה:ערימות טעינה של DC מותקנות באזורי שירות מהכבישים או בתחנות דלק כדי לספק שירותי טעינה מהירה למשתמשי EV הנוסעים למרחקים ארוכים.
פרופיל חברה
-
טֵלֵפוֹן
-
אֶלֶקטרוֹנִי
-
WhatsApp
-
רֹאשׁ